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A empresa britânica Land Rover produz de forma exclusiva veículos fora-da-estrada, famosos pelo seu fácil manuseio, uma vez que fez parte da empresa automóvel Rover. Maurice Wilks, designer-chefe da Rover, tinha uma propriedade na ilha de Anglesey e um carro de exército como meio de transporte. Foi um pouco difícil encontrar peças para ele. Portanto, Maurice juntamente com o seu irmão mais velho Spencer, que era o director executivo da Rover decidiu criar um veículo de todo-o-terreno barato e despretencioso como alternativa do Willys para ajudar os fermeiros britânicos.
A produção britânica de carros teve um papel importante na recuperação económica. A companhia Rover apenas ganhou a permissão do Governo para retomar a produção de veículos civis e já à disposição uma nova fábrica Meteor Works em Solihull. O primeiro protótipo do Centre Steer fazia lembrar o Willys, mas a sua carroceria era feita de folhas de liga de alumínio. Após uns testes sérios, em que sofreram mais os motoristas do que os carros, a amostra da pré-produção estava pronta. Foi mostrada na primavera do ano 1948 em Amsterdão. A novidade foi chamada Land Rover. O prefixo “Land” apontava claramente o facto de o novo carro ter de poder “vaguear” a terra. Os carros foram melhorando. A transmissão foi modificada, a potência e o deslocamento dos motores a gasolina foram melhorando. Desde os anos 60, a Land Rover passou de mão a mão: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). E finalmente, a empresa indiana TATA, que comprou a fabricante britânica de SUVs, juntamente com a Jaguar Company.
As peças de reposição para Land Rover, Nissan e Toyota SUVs não são baratas. Quanto a peças como estabilizador, mangueira do freio ou o tanque de combustível, é mais rentável comprá-los nas Lojas Online do que em lojas especializadas ou oficinas de reparação.
