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Correia Trapezoidal Estriada
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Correia Trapezoidal Estriada - FABRICANTE
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- FAI AutoParts
- FEBI BILSTEIN
- GATES
- HERTH+BUSS JAKOPARTS
- HUTCHINSON
- INA
- JAPANPARTS
- JP GROUP
- LEMFÖRDER
- MAGNETI MARELLI
- MAPCO
- METZGER
- MEYLE
- NIPPARTS
- OPTIBELT
- PETERS ENNEPETAL
- RIDEX
- RUVILLE
- SASIC
- SKF
- SNR
- STARK
- SWAG
- TOPRAN
- TRISCAN
- TRUCKTEC AUTOMOTIVE
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- Peso [kg]: 0,056
- Condição: Completamente novo
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- Peso [kg]: 0,063
- Condição: Completamente novo
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- Comprimento (mm): 1070
- Número de nervuras: 6
- Condição: Completamente novo
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- Comprimento (mm): 815
- Número de nervuras: 4
- Condição: Completamente novo
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- Comprimento (mm): 800,0
- Número de nervuras: 6
- Condição: Completamente novo
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- Peso [kg]: 0,066
- Condição: Completamente novo
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- Comprimento (mm): 841
- Número de nervuras: 4
- Condição: Completamente novo
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- Material: EPDM (borracha de etileno-propileno-dieno)
- Condição: Completamente novo
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- Comprimento (mm): 850
- Número de nervuras: 6
- Condição: Completamente novo
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- Número de nervuras: 6
- para comprimento da correia [mm]: 906
- Condição: Completamente novo
4 factos sobre as correias estriadas em V
- O limite de vida útil das correias estriadas em V é de cerca de 60.000 a 80.000 quilómetros.
- O desgaste prematuro dos componentes é normalmente provocado pela instalação incorrecta, quando alguém tenta instalar a correia com a ajuda de uma chave de fendas, como forma de tentar evitar a desmontagem da polia. A vida útil do componente depende também das condições climáticas: por exemplo, com tempo quente, o ar condicionado é ligado frequentemente, pelo que a correia tem de suportar cargas mais elevadas. Durante o tempo frio, as cargas excessivas das correias estão relacionadas com o funcionamento mais intensivo do alternador.
- Um dos primeiros sinais de desgaste da correia estriada em V são os silvos e os ruídos saídos do compartimento do motor. Os defeitos do componente podem também ser notórios pela sua ruptura, incisões, riscos e manchas de óleo na sua superfície.
- Recomendamos a substituição das correias estriadas em V juntamente com os rolos tensores e livres. O processo de instalação das novas peças não é difícil, mas em alguns carros, é necessário desmontar o equipamento auxiliar de forma a conseguir aceder ao seu local de montagem. É por isso que será melhor recorrer a uma estação de serviço. Mas se decidir levar a cabo esta tarefa sem ajuda de terceiros, antes de começar a remover a correia, desenhe um esquema para evitar enganos durante a montagem. Verifique o alinhamento coaxial das polias antes de instalar a nova peça.
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